趋势网(微博)讯：1月20日，微信与嘀嘀打车宣布，将追加2亿元“请全国人民打车”。隔日，支付宝和快的打车也宣布，将再投5亿“请全国人民打车”。

日前，“打车不花钱反赚10元”等“攻略”也迅速在网络中传播。记者试验证明，此“攻略”可行但不实用。多位的哥表示，“攻略”太复杂太麻烦，浪费的时间“足够把这些钱赚回来”。

网友——用打车软件未付车费

“师傅太精了。打车费45元，下车前，他要求我用微信和支付宝分别付一次车费共90元，他返还我45元现金，这样他可以多收入20元，我则少支出20元，实际车费为25元。”近日，像这样的段子在网络中热传。

更有乘客潘先生称，使用打车软件叫车后，和的哥商量后利用打车软件“补贴返现”的规则漏洞，“下车后非但没付一块钱车费，反而还从打车软件身上赚到了10块钱。”

昨日，潘先生将自己的经历写成一篇“打车软件赚补贴攻略”，在网络中被迅速传播并引发关注。

模拟——“攻略”可行不实用

昨日，记者与一位愿意配合的出租车司机按照网上的“打车赚补贴攻略”进行了试验。

按北京出租车计价标准，20元车费约可行驶五六公里，正常路况下行车时间为10分钟左右。

试验发现，“攻略”的流程因需多次停车、支付、叫车，耗时超过半小时。此外，这套“作弊”里程只适用于5公里左右的短途，距离过长车费增多时，则乘客无法赚钱。所以，这套“打车不花钱反而赚钱”的方法确实是真实可行的，但对于正常打车乘客却并不实用。

“乘客多花时间不说，我们看起来多赚了30多块钱，但这方法太复杂太麻烦，浪费的时间足够我们把这些钱赚回来。”多名出租车司机表示，方法只适用短途，不会配合乘客“作弊”。

■ 调查

的哥边跑活边抢单 乘客担心安全

一出租车公司负责人称的哥驾驶时禁止在手机屏幕上操作

■ 打车软件

●使用快的打车、支付宝钱包支付：乘客每单可获10元奖励，每天2单封顶；司机每单可获15元奖励，每天5单封顶。

●使用嘀嘀打车、微信支付：乘客享受每单立减10元，每天3单封顶；司机享受每单立奖10元，每天5单封顶。

“打车软件赚补贴攻略”说明

条件：

1、出租车司机有两部分别装有“嘀嘀打车”和“快的打车”的手机；2、乘客需与出租车司机协商，共同完成“攻略”。3、打车距离五六公里适用此法

说明：

1、正常打车费用：打车距离为5公里，车费支出近20元。

2、“赚补贴攻略”实际支出情况：乘客甲和乘客乙在此过程中，本应支付49元，经过3次“作弊”减免30元，司机曾返还29元，实际“赚”10元。司机获得3次奖励35元、乘客支付的20元，共收入55元。

(如果乘客有两部手机分别装有“嘀嘀打车”和“快的打车”软件，可独自完成“赚补贴攻略”)

随着叫车软件间的“抢市大战”，让北京的出租车行业发生新变化。

面对每日最高可获奖励125元诱惑，越来越多的司机开始在驾驶台上架起一部甚至多部手机，加上公司标配的96106打车系统，车内语音叫车信息不断播放乘客打车位置、目的地、奖励加码，这种现象在北京出租车内越来越常见。

市民——司机开车抢单很危险

有市民指出，软件的涌现，带来的是出租车行车安全，而需要解决的“打车难”并未缓解。“坐在出租车里，语音响个不停，让人感到烦躁。”市民王女士说，她很担心这会影响到出租司机行车安全，“开车的同时要分神听语音叫车信息，还要用手点手机屏幕抢单，这很危险。”

北汽公司相关负责人在接受采访时表示，出租车司机在行驶中不能接打电话、发短信，禁止一切在手机屏幕上的操作。出租车公司对司机抢单的要求，是停到一个安全的地方再抢单。

司机——短途乘客叫车没人接

“抢单是大家只想拉好活，很多短途乘客叫好几遍车都没司机接。”的哥翟先生认为，虽然越来越多的司机开始安装叫车软件，但无法缓解短途旅客打车难问题。然而“也有例外，短途乘客加的奖励特别高，比如15、20元，这样的活就会有很多司机抢”。

“我有急事时用过几次叫车软件，但可能因为路途比较近，从没有司机接我的订单。”市民宋女士称，叫车软件反而促使司机挑活现象加剧，而乘客更难以打到车。

“二三十块钱的活，我还得把车开过去接、等乘客，特别是早晚高峰时间，还不如沿路接一个招手打车的呢。”多名出租车司机称。

北京一家大型出租车公司管理人员称，司机只抢好单，不理短途客的现象确实普遍存在，但并不会因此导致新的“打车难”问题出现，“毕竟用软件的司机还不是特别多”。