趋势网(微博｜微信)讯：外资洋快递雅玛多、欧西爱司、嘉里大通三家公司已经取得国内快递经营牌照，并开始接单。尽管外资快递主要服务的领域和内地民营快递有所区别，但这也将冲击内地本土快递企业。

国家邮政局批准雅玛多、欧西爱司、嘉里大通三家国际快递公司取得国内快递经营牌照已经过去了一个月。昨天，这三家外资快递均向记者确认已经正式开始接单。从牌照申请情况来看，三家各有各的势力范围。其中，嘉里大通可以在京沪等13个省份18个城市间派送非信件的快递，欧西爱司的业务范围则集中在上海等9省份20个城市，雅玛多则仅获得沪苏浙3个省份6个城市国内快递业务许可。

值得注意的是，虽然三家外资快递公司在年初就已经拿到牌照，但在国内业务的开展上都比较低调，截至目前最受关注的价格系统都还未正式对外公布。如果用户寄送快件，需要拨打客服热线确认金额。

虽然包括DHL（中外运敦豪）、UPS（优比速）、FedEx（联邦快递）等国际巨头早已拿到国内快递牌照，但国内快递并没成为其主要市场。即便是在国内市场激烈厮杀过的DHL，最终也在2011年将旗下运营国内快递业务的全一、中外运速递、金果三家公司出售。当时的DHL大中华区总裁许克威坦言，外资快递受限于各方面的成本，在价格上比较吃亏。当时的数据显示，截至2011年3月，全一、中外运速递、金果三家公司合计负债总额高达3.47亿元。

据记者查询，以此次拿到国内快递业务牌照的日本运输业巨头雅玛多为例，其自2010年就进入中国内地市场。不同于UPS等公司的业务是与商贸相关的B2B快运模式，雅玛多针对的是普通民众的服务，也就是B2C或者C2C这样的细分市场。但直至今年，其才首次拿到国内快递业务经营许可证。

快递专家赵小敏告诉记者，在过去的很长一段时间，虽然快递业务基本向外资放开，但实际上一直对外资实行“弹簧门”政策，外资快递不仅在具体服务中受到限制，在同等业务的批准上，对外资的准入要求更高。这也造成在网点扩张上，外资快递比中国国内民营快递脚步慢。

在赵小敏看来，外资快递实力雄厚，信息化水平、自动化水平以及运营管理水平、人力资源水平远超国内。在品牌、服务、资金链上有明显优势。相较之下，虽然运营网络一定程度不如民营快递企业，但外资企业可以“任性”通过并购、整合国内快递企业大举进入国内高端市场，高端领域的国内快递企业会面临较大压力。据介绍，未来外资快递在华路线也将出现差异化，为出海的装备制造业、国际电商物流等客户提供供应链解决方案，发力冷链运输都将成为不同外资快递在华的发展重心。

中国政府终于决定全面开放国内包裹快递市场了。对于姗姗放开的市场，觊觎已久的国际“洋快递”们却有些犹豫了。一位外资快递公司的高管在获悉开放的消息后对记者表示，有“一种受宠若惊的感觉”，但对于是否准备进入这个市场，却表现出谨慎态度，“（市场）成本高收入低”，“如果筹备不好的话，会陷入困扰”。

据记者了解，这并不是某一家外资快递巨头的“困扰”。DHL（德国敦豪）、FedEx（美国联邦快递）、UPS（美国联合包裹）和TN T（荷兰天地）四家国际快递巨头，其主要业务还是集中在国际快递上，在国内快递市场，只有UPS和FedEx有业务，与本土快递企业顺丰和“四通一达”相比，所占份额有限。