趋势网(微博｜微信)讯：乐视贾跃亭在27日新品发布会宣布乐视要进入智能汽车行业，打造乐视生态。一向主张创建生态系统的乐视，终于将汽车纳入了生态领域，并联合易道用车共同打造免费的用车生态。乐视汽车负责人丁磊透露，乐视汽车目前已到了工程样机阶段，下一个是生产试制阶段。这是继库克回应苹果造车之后，又一家要进入智能汽车行业的互联网公司。一时间，汽车界变得喧嚣躁动，十分活跃。实际上，从谷歌研制无人汽车开始，其他互联网巨头们就都已经暗暗“转行”造汽车了。

健身房倒闭教练自费上完877节课  湘雅医院坠江学生曾多次求助  宝妈每天用84消毒患上罕见病  

延续神话：苹果要把做成汽车iPhone

苹果造车的想法早就已经有了。只是鉴于谷歌的成功，库克一直遮遮掩掩。直到最近才对苹果造车做出回应。对于苹果智能汽车，库克强特别调了软件，强调了自动驾驶，那么我们可以确认苹果汽车的软件一 定会非常有特色。其中之一就是汽车将会搭载苹果的iOS系统，这样的话，苹果汽车的操作界面应该跟iPhone或者iPad没有很大区别。库克也放话表 示：“我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是，让人们上车后有一种iPhone体验。”坐进一部能跑的iPhone里面，虽然是一种很诡异的体验，但是相信很多果粉都会喜欢。

不靠谱：UC一辆SUV只卖10万

UC的创始人何小鹏要加入了造车行业。并且汽车名为小鹏汽车。这款汽车的首款产品是10万元级别的电动SUV，计划于2017年中旬推向市场。目前，试验车已经完成了5000km的道路测试。小鹏汽车现在展现出来的电动汽车原型车套的是雷克萨斯车壳，而小鹏汽车的团队与此前的游侠汽车一样，也是 Tesla 开源技术的受益者，目前已完成了“三电一屏”的开发，即电池、电机、电控和大屏智能交互系统。要是UC汽车将智能汽车拖进低价竞争，那么未来的汽车行业将步中国手机行业的后尘。

腾讯造车：名为造车，实为抢夺终端

早在3月23日,富士康就与腾讯签订战略合作框架协议，计划研制“互联网+智能电动车”，实际上除富士康与腾讯，这是一个三方合作。腾讯负责互联网，富士康负责电池核心技术和汽车电子、和谐汽车负责经销。那么问题来了，谁负责造车呢？腾讯造车看来还有别的算盘。腾讯的兴趣不在于造车，腾讯的目光一直在车联网产品之上，腾讯不过利用造车抢占车联网产品的终端。看来最不热心的造车学生非腾讯莫属了。

小米：不会错过汽车市场

百货商店小米怎么可能放过火热的互联网+汽车模式。27日，小米副总裁雨果·巴拉接受彭博社访问时就表示：“我们现在不会做汽车，这很明确。我认为那是一个非常困难的任务。这不是我们今天可以做的。但我们只是没有资源去做这样的事情。但是，为什么不呢？为什么不呢？”这就说明，小米对汽车制造还是有野心的。虽然现阶段困难重重，日后小米要造车也能做一个后进插班生。纵观小米现在的商业布局，凡是世界级巨头能做的行业，小米都下手了，就只差汽车了。小米汽车还是很有潜力的。

总结：库克回应造车的时候表示“汽车行业正面临巨大的变革”。这句话似乎成为了每家互联网公司的造车理由。事实上，随着互联网发展的深入，传统行业也面临着巨大的变革。但是汽车行业从工业革命到现在就一直处于变革之中。互联网公司的加入只不过是加速汽车行业的变革。中国互联网公司和造车企业都缺乏造智能车的核心技术。未来互联网企业造车靠不靠谱。互联网企业和传统造车在造车中谁会成为主导，都有待时间证明。