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戴姆勒股份公司（Daimler AG）的总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。大众汽车丑闻曝光后，德国10月份企业信心四个月来首次滑落，显示全球需求趋缓冲击这个欧洲最大经济体。德国汽车制造业也大受冲击，就在此时Daimler提出新的汽车能源解决办法。

电动汽车电池长时间使用后，必须替换，因为电池功率损耗会让电动汽车性能下降。如果你从环保的角度评价一辆车，那替换下来的旧电池怎么处理就显得很重要。

为了有效利用废旧电池，汽车制造商Daimler最近宣布一项新计划，这个项目要在德国Lünen建立一个把旧锂电池连接成网的网格，这会是世界最大的固定储能设施，这个设施由再利用的电动汽车电池组成。这个系统允许在此地产生的再生能源的储存和释放。当出现能量波动时，储存的能源可能会释放出来，就像遇到设备故障、阴天、没风的时候，我们燃烧化石燃料来稳定电网一样。

"依赖于这个模型，Daimler担保其电动汽车客户达十年的电池寿命，"该公司，在一份 新闻 稿中写道。然而，电池系统仍然是充分运作的，因为使用固定存储时低水平的功率损耗都只是次要。据估计，电池单元可以有效地在固定应用中操作至少另一个十年。

Daimler第一固定存储单元将能够提供 13MWh 的电力，预计将在 2016 年开始联机。该公司一位发言人告诉 Ars 这"进一步的项目都已经被策划。”

该公司还指出，它正在与其他一些公司合作进行这个项目。 这不是简单的一些电线一堆旧电池捆绑到一起。Daimler公司说其附属的 Accumotive 将重新处理约 1,000 旧的锂离子电池，用电线将旧电池连接并分成46组，每组提供能源 600kWh。存储单元将提供先进的电池管理和冷却水系统。

两个境外公司将帮助梅赛德斯·奔驰制造商推销旧电池到德国。另一个叫 Remondis 的公司将回收电池的第二个生命耗尽后的任何可回收的原料。

Daimler公司并不是第一家开展此类项目的公司。 今年夏天，通用汽车公司在密歇根州的米尔福德试验场展示了五套电池装置，使用的是从车上回收的旧电池。但Daimler的努力做似乎是迄今把电动汽车电池放到网格的最认真的努力。