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网约车是否是造成城市道路拥挤的主要原因？网约车到底对道路交通状况起到了什么样的影响？有关于网约车的话题在网络上争论已久。

近日，北京交通大学相关研究课题组发布了《基于滴滴大数据的北京道路交通运行状况分析报告》，科学论证和解答了这一问题：北京的道路拥堵主要是因为出行需求导致，网约车不是造成道路拥堵的直接原因。

这是由北京交通大学交通系统科学与工程研究院闫学东教授课题组分析了北京市域总行程速度、高峰行程速度、局部行程速度、达到重要交通集散地的行程速度、出行距离特性、节假日的交通以及季节性交通等特征和趋势等因素，借助滴滴出行大数据，以滴滴订单的平均形成速度为核心指标，总结归纳出的特征与规律。

据《报告》显示，从2014年10月1日到2016年7月31日期间，北京市区内的专车快车订单量大幅度上升，达到了50万单/日的规模。

2015年，北京的总平均行程速度为26.97千米/小时，而在2016年，这个数字是25.81千米/小时，相较前一年保持了平稳态势，并无明显下降。这证明，滴滴订单上升并未降低道路通行速度，因此，无法得出快车上线加剧了北京市区交通拥堵的结论。

那么，道路拥堵到底是由什么因素导致的呢？

据《报告》研究，北京市日均出行需求在2016年的稳定增长，才是导致局部区域行程速度下降和道路交通拥堵的根本原因。

《报告》指出，在北京地铁出行人群明显增长的时候，滴滴快车订单也在同步增加，反之则减少。而地铁的日均客流量和北京道路的日均行程速度也呈现着反相关，当总体出行需求量增加时，道路运行速度也相对变得缓慢。

城市拥堵与滴滴订单的增加并没有直接联系，闫学东教授表示，网约车的核心运营模式是“互联网＋共享经济＋共享交通”，北京交通拥堵问题的核心在于路面资源缺乏无法满足日益增长的私家车出行需求的问题，应当以经济规律为杠杆，调节交通市场供需关系；以信息对称为核心，供给匹配需求；以大数据为手段，实现运营过程的全监控；以共享交通为模式，盘活私家车运力资源存量。