趋势网(微博｜微信)讯：在宣布停飞一天之后台湾复兴航空11月22日召开临时董事会，已经通过全面停航后将解散公司，下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市，宣告成立65年的台湾复兴航空走入历史。

而台北桃园机场复兴航空的柜台则已经人去楼空，仅仅余下数个地勤人员协助旅客工作。受到两次空难重击，复兴航营运每况愈下，亦是公司走上全面停航及解散的最主要原因。根据台湾媒体称，复兴航空今年前三季亏损持续扩大，税后亏损达22.17亿元，两年内亏掉半个股本，不仅现在的载客率不到5成，1个月要亏2亿余元，帐上资金缺口达36亿元。

根据中时电子报报道，复兴航空董事长林明升到昨天下午3点半前，都还在筹措资金，希望能度过「钱关」。但相关人士透露，考虑大环境真的太差，两岸线、国际线都赔钱，就算过了这关，对兴航营运也没有帮助，董事态度并不建议再硬撑。而在临时董事会通过，复兴航空今天下午2点将召开记者会对外说明，包括员工安置、旅客处理作法。下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市。

复兴航空近年频生事故影响商誉

复兴航空公司近年事故频发，更试过在七个月内发生二次重大伤亡事故，共造成91人死亡，严重影响商誉，也令乘客忧虑飞行安全，影响公司的经营。

2014年7月23日，复兴航空GE222班机由高雄飞往马公，降落马公机场时因天气不佳，随后重飞失败在湖西乡西溪村坠毁，造成机上乘客及机组员48人罹难、10人受伤。2016年4月14日，澎湖地检署终结此案，正副驾驶因不幸罹难予以不起诉处分，马公机场两人以业务过失起诉。

2015年2月4日，复兴航空GE235班机由台北飞往金门，起飞5分钟后随即失控，坠毁于基隆河前擦撞环东大道高架桥，造成43人罹难、15人受伤。由于此次事故是复兴航空七个月来第二次重大伤亡事故，民航局下令复兴航空ATR 72机型暂时停飞，全面安全检查。在2016年6月30日，台湾飞航安全调查委员会发布最终调查报告，确定事故是人为操控失误，称事故是关错发动机，造成飞机在空中双发动机失效。

两次严重飞行事故严重打击复兴航空形象，导致公司陷入亏损。据台湾中时电子报报道，复兴航空在11月22日举行的临时董事会上透露，今年前三季亏损持续扩大，税后亏损达22.17亿元，载客率不到5成，1个月要亏2亿余元，帐上资金缺口达36亿元。复兴航空临时董事会已决定解散公司，并将向台湾交通部申请长期停航，避免亏损持续扩大。