趋势网(微博｜微信)讯：从滴滴空姐被害事件事件以来，滴滴被推向了舆论的风口浪尖上，也被推向了群众的对立面。近日，有关滴滴司机猥亵骚扰的各类事件也陆续被曝光，滴滴渐渐成了众矢之的。

滴滴也于5月12日公布了整改措施，这次整改措施是滴滴借损失利润，来满足公众利益。可以说整改措施让滴滴有点放血治病的样子。

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这些措施包括：顺风车服务下线所有个性化标签和评价功能；合乘双方的外显头像全部为系统默认的虚拟头像；车主每次接单前需进行人脸识别，最大限度杜绝私换账号的可能性；在继续评估夜间顺风车合乘双方安全保障可行性的同时，顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示。

对于一系列的丑闻，近期来滴滴不断地在道歉，整改措施更是加强了用户的安全保护。新公布的顺风车整改措施重点预防了滴滴司机私自换车的行为，也增加一键报警的功能。与此同时，在平台上发生的相关事故、治安以及刑事案件中，滴滴将承担应有的法律责任。

虽然滴滴采取了积极的措施来回应近期所发生的矛盾，但是滴滴作为一个企业面临的处境不容乐观。

首先，就是用户的强烈反应，在近期滴滴安全事件后，一系列的滴滴安全问题被曝光被放大，使滴滴处境略显尴尬。

其次，同行竞争日趋激烈。去年底，美团APP开通了7个城市的“美团打车”线上入口。拿下上海南京两地的《网约车经营许可证》，登陆上海。

紧接着，阿里系的高德地图也打入顺风车领域。高德地图表示对司机0抽成。

“嘀嗒拼车”也在今年完成品牌升级，更名为“嘀嗒出行”，上线出租车业务。

易到，也重返快车市场，不仅0租金，车主获返利最高可达月订单收入的15%。

网约车市场，一时间“红红火火恍恍惚惚”，滴滴还没完成将所有同业排挤出去的目标，就成为了最大的目标，腹背受敌，“四面楚歌”。专车市场面临神州、首汽的贴身追击，快车领域有美团不断咄咄逼近，出租车又有嘀嗒在逐渐蚕食市场，顺风车还有高德地图前来搅局……

最后就是司机对平台的埋怨了。针对滴滴安全事件，不少滴滴司机也发声了：哪个行业没几个流氓，我们也替女孩感到难过，但是我们被牵连也委屈啊。

前几年，滴滴司机还是个令人艳羡的职业，因为赚钱，一个月赚上2万都算一般，很多人都是一家人出去跑滴滴，一个月能赚10万。后来网约车的风过去之后，平台开始增加抽成，福利也减少了。而最近的整改措施明显是提高了滴滴司机的门槛，使得滴滴司机的待遇越来越差。

现在做滴滴的，大约有以下几种人：

1、有固定工作，趁着空余时间出来赚外快的。这些人基本就是看补贴，补贴高就偶尔跑一下，不高就不跑；

2、职业跑滴滴的。滴滴、快的、Uber拼杀时，收入确实不错，不少人贷款买了新车，专门做这行，后来收益低了，但车贷还在，只要不亏本就只能硬着头皮继续做了；

3、出租车司机转过来的。也是之前听说开滴滴赚钱，然后把出租车交了去跑滴滴，估计现在也有不少人后悔了。

4、无聊打酱油的。这种人就是闲着没事做，出来打发时间。

绝大部分滴滴司机，还是前面三种，其中又以二、三种居多，但做滴滴司机的辛苦，真是谁做谁知道。

1、收入低

现在每天工作十几个小时，才能勉强赚个每月近万元的可观收入。但是车子天天跑，还容易出事故，保养费又多，要是被抓到是非法营运，直接罚2万块，这些都需要滴滴司机自己扛。

2、休息时间短

出租车司机还能两班倒，开滴滴就只有1个人，一天10几个小时，起早贪黑，吃饭也不定时。

3、人困车乏

每天开车10几个小时，精神高度集中，腰酸背痛的，车也受损严重。同时缺少保障福利，生病住院都要自己掏钱，车子保养也是自己负责。

4、受气多

做滴滴司机，受的气也不少，有些客人要求这要求那，必须按规定的路线走，挨骂的次数也不少。

由此可以看出，滴滴目前所处的环境并非是简简单单公布整改措施就能解决的，其市场遭到分割，品牌口碑差评不断，旗下司机不断埋怨。这些都应该是滴滴应该进一步改善的，仅仅有事应事，并不是长久发展之计。就目前来看，滴滴的处境不容乐观，仅靠简单整改措施来提升用户安全难以将其拖出泥潭困境。