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在嘀嘀打车与微信支付第一轮活动于2月9日结束后，双方公布了活动的成绩单。

嘀嘀的官方数据透露，1月10日至2月9日，嘀嘀打车中平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单，补贴总额达4亿元。

活动期间，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；日均订单为183万单，2月7日节后第一天达到峰值262万单，微信支付订单峰值过200万单。嘀嘀打车开通服务的58个城市均有成功使用微信支付来支付打车费的记录，其中33个城市日均微信支付订单超过1万单。

前一天，快的发布的数据显示，截止到目前，日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

嘀嘀、快的双双在节前、节后分阶段亮出活动成绩单，双方的角力还在继续，接下来，双方表态继续投入补贴进行营销竞争，但2014年的补贴规则和考虑和去年有很大不同。

一个变化是烧钱正变理性。

在大补贴获得好的营销效果后，打车软件开始反思如何通过合理补贴再获得用户。

2月10日开始，出租车乘客发现，嘀嘀打车的补贴减半了。从原先的10元补贴降为5元。

这看起来是补贴降温的信号。

嘀嘀官方将其解读为上一轮活动的结束，新一轮活动的开始。嘀嘀从2月10启动新一轮亮点为“无上限”的营销活动，使用微信支付打车费每单乘客立减5元、司机立奖5元。快的打车则表示，暂时维持其原补贴不变，活动结束日期视后续市场反应再行决定。

一位投资人这样分析，打车软件补贴推出之初，迅速扩张形成社会话题，营销效果奇佳。但是，随着时间的推移，打车补贴的漏洞已经被规则熟悉者利用，套取补贴收益，降低了营销效果，降低补贴是明智之举。

打车软件企业以及背后的腾讯、阿里也有收获，活动改变了人们对微信支付、支付宝支付的习惯，腾讯、阿里希望通过打车软件圈用户的初衷达成。

腾讯科技此前的实地体验发现，在打车软件覆盖的出租车内，由于补贴的诱惑，司机师傅会主动建议乘客使用支付宝二维码扫码付款，或者微信支付。

“第一轮活动很好地培养了用户使用嘀嘀打车叫车以及微信支付支付打车费的习惯。“嘀嘀打车运营副总裁张晶说。

在嘀嘀打车引入微信支付后，张晶发现有一个很大的变化：活动最开始的一周内，从嘀嘀打车的后台数据来看七八成出租车师傅是收到一笔车费立刻就提现，笔笔提。后来降成一天提现一次，现在，近九成司机每3天提现一次。

张晶的解释是最开始司机不了解微信的师傅，担心这种新型支付模式的安全，后续逐步了解，对安全性的担忧减低。