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为保证市场占有率,很多快递公司被迫降价,而接连上涨的人工费、油价也让部分快递公司叫苦连连
同城从12元降到8元,跨省从22元降到12元。5月下旬,快递行业巨头顺丰速递针对小件批量电商,推出了新业务产品“顺丰小盒”,而其中亮点便是大幅度降价,这一举动在业内引发一次小小的“地震”。在快递界,顺丰一直保持着“高贵冷艳”的态势,但面对愈发激烈的市场竞争,此番它也不得不低头。记者调查我市部分快递公司发现,事实上快递降价不止顺丰独家,今年以来,国内快递行业的价格战愈演愈烈,为留住客源,不少快递公司甚至不惜亏本运营。
商家:哪家便宜选哪家
在电商们眼中,顺丰快递的服务可圈可点,美中不足的是价格偏贵,让不少淘宝店家“爱在心头口难开”。而此次顺丰“降价”消息一出,台州的电商们也跃跃欲试。
椒江的黄先生已经开了近两年网店,合作的快递公司已经换了3家。在他看来,除了价格因素外,快递服务质量和投递速度也是他考虑的范围。
黄先生目前用的是“圆通”,在此之前,他用过中通、申通的快递服务。
对于此番顺丰降价,黄先生表示欢迎。他告诉记者,因为自己店里卖的产品不包邮,运费都是由买家承担,“如果顺丰真的降价了,就是个不错的选择,我们发省外件比较多,虽说贵上个几块钱,但发货速度提上去了,买家也愿意为此买单”。
虽然顺丰的广告宣称,“同城8元,跨省12元”,价格比原先降了两三成,但与“四通一达”针对电商推出的5到6元的全国统包价相比,还是有些贵。此外,“顺丰小盒”还要求电商的发单量为每月至少1000单,且目前只在成都、金华、郑州试点,台州尚未开通。
对此,有着多年经营淘宝店经验的台州商盟负责人罗远洪表示,对店家而言,节省物流成本是首要问题,而快递定价则是其中关键。对于此番顺丰的“降价”,罗远洪并不看好。“虽说品牌有保障,但这个价格还是太高,只有有需要的人才会用。对于很多包邮的店家来说,一般还是会选择相对便宜的‘四通一达’。”
而经营着一家家居用品淘宝店的彭冬冬告诉记者,大多店家不会只使用一家快递,因为每家快递公司的服务都各有千秋,他们常根据目的地的不同来选择不同的快递。
“比如发江浙沪地区,我们会用‘圆通’,只要3.5元一票;国内一般用‘汇通’,5元一票;其他特别偏远的地区则用EMS,因为邮政网点覆盖最全。”彭冬冬说。
针对电商,快递公司优惠多
顺丰的这项服务,说它略贵还真不冤枉。记者了解到,目前快递市场上,发江浙沪一票的快递费均价在3.5元左右,而国内其他地区一般都在五六元钱。
罗远洪说,电商们寄快递跟普通市民寄快递的计费方式并不一样,电商的快递费是由面单费、中转费、服务费三项组成,而且寄件量也得达到一定标准。而一般市民寄快递计费则由首重加续重组成,光是首重钱要六七元,续重则根据地区远近来定。
“根据快递公司的不同,电商的面单费一般要2到4元,中转费目前是每公斤3元左右,而服务费则是0.5到1元。”罗远洪给记者算了一笔账,“甚至有些公司发江浙沪都不收中转费,所以才会出现每单均价3.5元的低价。”
相比“顺丰小盒”的定价,“四通一达”计费方式更为优惠。“就拿服务费来说,大卖家和小卖家的价格肯定是不同的,发货量越大就越便宜,比如大卖家是每单五毛钱,而小卖家就要收1元。”罗远洪说。
除了上述的计费方式,记者了解到,某快递还推出了一种名为“包仓”的快递业务。“每个月缴纳一定的费用,不论多少件都不再另收费,对于大电商十分划算。”罗远洪说。
为抢市场份额,降价成常态
那么,一旦“顺丰小盒”的服务在台州试点,会否给其他快递行业造成影响呢?记者辗转联系到“四通一达”等快递公司的工作人员,但不想,对于同行降价,他们都见怪不怪。
汇通快递的工作人员表示,大家都是各做各的生意,并不认为顺丰降价会给他们的生意带来什么影响。
椒江中通速递有限公司的傅经理也对顺丰调价不以为然。“价格战嘛,一直都这样,
我们把自己业务做好就行了。”
而罗远洪也表示,其实每一年的快递费都是有规律的波动——淡季降价,旺季抬头。“降价目的还是为了留住客源,上半年正是快递业的淡季,到下半年,特别是年底的时候,淘宝‘双十一’一来,快递价格又会涨上去。”
记者了解到,比起一般的散户,众多的网络卖家,才是各家快递公司看重的大蛋糕。事实上,顺丰并不是最先降价的快递公司。从2013年下半年开始,一场“惨烈”的价格战就已拉开序幕。
椒江圆通速递有限公司总经理何宗斌告诉记者,愈演愈烈的价格之争让他心力交瘁。
“现在的快递业都在追求市场占有率,去年降价的有中通、韵达,今年有申通、顺丰。大家都开始降价抢市场。”何宗斌说,为保证市场占有率,他们的快递公司也不得不被逼着降价。
“目前市场主动权都掌握在电商手上,因为快递业是同质化很严重的行业,各家公司间没有绝对的优势,只有靠价格抢生意。”何宗斌说。
在何宗斌的印象里,快递几乎每年都在降,但今年降得特别厉害,那么低的资费极为少见的。“有些快递公司甚至不计成本后果,比如某快递对大客户推出‘包仓’的业务,简直是‘杀敌五百,自伤一千’。”
上涨的人工费、油价,再加上激烈的价格战正逐步把各快递公司逼到亏损的边缘。“基本没利润,像我们现在接卖眼镜大客户的单子,基本上都是亏本的。”何宗斌说。
“发江浙沪成本就要三四元,但有的公司才卖2.7元、2.8元一单,亏钱都在做。”傅经理说,说到底还是为了抢占市场份额。
价格战将快递业拖入无尽深渊
不少快递公司希望有人管一管
对于各家快递公司的“肉搏战”,台州市快递行业协会秘书长沈增达表示十分无奈,在他看来,各快递企业间的价格战已经演变成了恶性竞争。
“你降我也降,从汇通、中通再到圆通,快递费已直逼盈利底限。”沈增达说,去年发长三角的快递平均每单是4到5元,国内其他地区则是每单7到8元。而现在长三角平均每单价格已经在3到3.5元之间,国内其他地区每单在5元左右。
对此,他感到十分忧虑:“一张快递面单就要2元,再加上人工费、运输费等其他费用,快递公司的盈利空间已经十分有限。大公司靠雄厚资本撑得住,而小公司在亏本经营的困局中挣扎。”
“目前我市有100多家大大小小的快递公司,规模较大的只有‘四通一达’、天天、顺丰、EMS这8家,其他都是各种加盟商,恶性竞争将逼垮快递业。”沈增达说,快递业面临洗牌的局面。
前有能否盈利的“生死线”,后有市场占有率的“硬指标”,有业内人士向记者抱怨,如今快递公司如同踩在刀尖上一般,步履艰难。“预计今年下半年,台州就会有不少小规模的快递公司倒闭。”何宗斌叹道。
价格战的旋涡中,快递公司面临着巨大的压力,极度想从僵局中挣脱。不少快递公司都希望,有关部门能出来管一管。
在不少快递公司经营者的眼中,价格战已经把公司自身的发展拖入了死循环。价格低,意味着服务质量跟不上,公司做大做强就有难度,这样一来,只能靠价格低来保持市场份额。
“不要把市场占有率作为评价快递公司实力的唯一指标,不妨建立一个‘星级’评定制度。用星级评定规范快递公司经营,服务质量上去了,客户满意,我们做起来也轻松。”何宗斌说,不止他一人,很多同行都希望,有关部门出台一些措施来管一管这种恶性竞争。
马斯克:你不该笑的。