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为保证市场占有率，很多快递公司被迫降价，而接连上涨的人工费、油价也让部分快递公司叫苦连连

同城从12元降到8元，跨省从22元降到12元。5月下旬，快递行业巨头顺丰速递针对小件批量电商，推出了新业务产品“顺丰小盒”，而其中亮点便是大幅度降价，这一举动在业内引发一次小小的“地震”。在快递界，顺丰一直保持着“高贵冷艳”的态势，但面对愈发激烈的市场竞争，此番它也不得不低头。记者调查我市部分快递公司发现，事实上快递降价不止顺丰独家，今年以来，国内快递行业的价格战愈演愈烈，为留住客源，不少快递公司甚至不惜亏本运营。

商家：哪家便宜选哪家

在电商们眼中，顺丰快递的服务可圈可点，美中不足的是价格偏贵，让不少淘宝店家“爱在心头口难开”。而此次顺丰“降价”消息一出，台州的电商们也跃跃欲试。

椒江的黄先生已经开了近两年网店，合作的快递公司已经换了3家。在他看来，除了价格因素外，快递服务质量和投递速度也是他考虑的范围。

黄先生目前用的是“圆通”，在此之前，他用过中通、申通的快递服务。

对于此番顺丰降价，黄先生表示欢迎。他告诉记者，因为自己店里卖的产品不包邮，运费都是由买家承担，“如果顺丰真的降价了，就是个不错的选择，我们发省外件比较多，虽说贵上个几块钱，但发货速度提上去了，买家也愿意为此买单”。

虽然顺丰的广告宣称，“同城8元，跨省12元”，价格比原先降了两三成，但与“四通一达”针对电商推出的5到6元的全国统包价相比，还是有些贵。此外，“顺丰小盒”还要求电商的发单量为每月至少1000单，且目前只在成都、金华、郑州试点，台州尚未开通。

对此，有着多年经营淘宝店经验的台州商盟负责人罗远洪表示，对店家而言，节省物流成本是首要问题，而快递定价则是其中关键。对于此番顺丰的“降价”，罗远洪并不看好。“虽说品牌有保障，但这个价格还是太高，只有有需要的人才会用。对于很多包邮的店家来说，一般还是会选择相对便宜的‘四通一达’。”

而经营着一家家居用品淘宝店的彭冬冬告诉记者，大多店家不会只使用一家快递，因为每家快递公司的服务都各有千秋，他们常根据目的地的不同来选择不同的快递。

“比如发江浙沪地区，我们会用‘圆通’，只要3.5元一票；国内一般用‘汇通’，5元一票；其他特别偏远的地区则用EMS，因为邮政网点覆盖最全。”彭冬冬说。

针对电商，快递公司优惠多

顺丰的这项服务，说它略贵还真不冤枉。记者了解到，目前快递市场上，发江浙沪一票的快递费均价在3.5元左右，而国内其他地区一般都在五六元钱。

罗远洪说，电商们寄快递跟普通市民寄快递的计费方式并不一样，电商的快递费是由面单费、中转费、服务费三项组成，而且寄件量也得达到一定标准。而一般市民寄快递计费则由首重加续重组成，光是首重钱要六七元，续重则根据地区远近来定。

“根据快递公司的不同，电商的面单费一般要2到4元，中转费目前是每公斤3元左右，而服务费则是0.5到1元。”罗远洪给记者算了一笔账，“甚至有些公司发江浙沪都不收中转费，所以才会出现每单均价3.5元的低价。”

相比“顺丰小盒”的定价，“四通一达”计费方式更为优惠。“就拿服务费来说，大卖家和小卖家的价格肯定是不同的，发货量越大就越便宜，比如大卖家是每单五毛钱，而小卖家就要收1元。”罗远洪说。

除了上述的计费方式，记者了解到，某快递还推出了一种名为“包仓”的快递业务。“每个月缴纳一定的费用，不论多少件都不再另收费，对于大电商十分划算。”罗远洪说。

为抢市场份额，降价成常态

那么，一旦“顺丰小盒”的服务在台州试点，会否给其他快递行业造成影响呢？记者辗转联系到“四通一达”等快递公司的工作人员，但不想，对于同行降价，他们都见怪不怪。

汇通快递的工作人员表示，大家都是各做各的生意，并不认为顺丰降价会给他们的生意带来什么影响。

椒江中通速递有限公司的傅经理也对顺丰调价不以为然。“价格战嘛，一直都这样，

我们把自己业务做好就行了。”

而罗远洪也表示，其实每一年的快递费都是有规律的波动——淡季降价，旺季抬头。“降价目的还是为了留住客源，上半年正是快递业的淡季，到下半年，特别是年底的时候，淘宝‘双十一’一来，快递价格又会涨上去。”

记者了解到，比起一般的散户，众多的网络卖家，才是各家快递公司看重的大蛋糕。事实上，顺丰并不是最先降价的快递公司。从2013年下半年开始，一场“惨烈”的价格战就已拉开序幕。

椒江圆通速递有限公司总经理何宗斌告诉记者，愈演愈烈的价格之争让他心力交瘁。

“现在的快递业都在追求市场占有率，去年降价的有中通、韵达，今年有申通、顺丰。大家都开始降价抢市场。”何宗斌说，为保证市场占有率，他们的快递公司也不得不被逼着降价。

“目前市场主动权都掌握在电商手上，因为快递业是同质化很严重的行业，各家公司间没有绝对的优势，只有靠价格抢生意。”何宗斌说。

在何宗斌的印象里，快递几乎每年都在降，但今年降得特别厉害，那么低的资费极为少见的。“有些快递公司甚至不计成本后果，比如某快递对大客户推出‘包仓’的业务，简直是‘杀敌五百，自伤一千’。”

上涨的人工费、油价，再加上激烈的价格战正逐步把各快递公司逼到亏损的边缘。“基本没利润，像我们现在接卖眼镜大客户的单子，基本上都是亏本的。”何宗斌说。

“发江浙沪成本就要三四元，但有的公司才卖2.7元、2.8元一单，亏钱都在做。”傅经理说，说到底还是为了抢占市场份额。

价格战将快递业拖入无尽深渊

不少快递公司希望有人管一管

对于各家快递公司的“肉搏战”，台州市快递行业协会秘书长沈增达表示十分无奈，在他看来，各快递企业间的价格战已经演变成了恶性竞争。

“你降我也降，从汇通、中通再到圆通，快递费已直逼盈利底限。”沈增达说，去年发长三角的快递平均每单是4到5元，国内其他地区则是每单7到8元。而现在长三角平均每单价格已经在3到3.5元之间，国内其他地区每单在5元左右。

对此，他感到十分忧虑：“一张快递面单就要2元，再加上人工费、运输费等其他费用，快递公司的盈利空间已经十分有限。大公司靠雄厚资本撑得住，而小公司在亏本经营的困局中挣扎。”

“目前我市有100多家大大小小的快递公司，规模较大的只有‘四通一达’、天天、顺丰、EMS这8家，其他都是各种加盟商，恶性竞争将逼垮快递业。”沈增达说，快递业面临洗牌的局面。

前有能否盈利的“生死线”，后有市场占有率的“硬指标”，有业内人士向记者抱怨，如今快递公司如同踩在刀尖上一般，步履艰难。“预计今年下半年，台州就会有不少小规模的快递公司倒闭。”何宗斌叹道。

价格战的旋涡中，快递公司面临着巨大的压力，极度想从僵局中挣脱。不少快递公司都希望，有关部门能出来管一管。

在不少快递公司经营者的眼中，价格战已经把公司自身的发展拖入了死循环。价格低，意味着服务质量跟不上，公司做大做强就有难度，这样一来，只能靠价格低来保持市场份额。

“不要把市场占有率作为评价快递公司实力的唯一指标，不妨建立一个‘星级’评定制度。用星级评定规范快递公司经营，服务质量上去了，客户满意，我们做起来也轻松。”何宗斌说，不止他一人，很多同行都希望，有关部门出台一些措施来管一管这种恶性竞争。