趋势网(微博｜微信)讯：据Sidecar的CEO苏尼尔·保罗说，Sidecar将在12月31日关闭公司的专车和送货服务。

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Uber的竞争对手正在不断减少。

虽然Sidecar有英国的亿万富豪理查德·布兰森和谷歌的风投部门的投资，但与uber相比仍显弱小，存在较大的资金差距。Sidecar公司周二在透过博客宣布公司将关闭专车和送货业务，准备把团队用于新的创业项目开发。

作为一家宣布融资达到3900万美元的位于旧金山的创业公司，与竞争对手相比，Sidecar在融资方面一直存在巨大的劣势。它的竞争对手仅仅是Lyft就已经募集到了10亿美元的资金用于扩张，更别说已经募集了超过120亿美元资金用来扩张的Uber了。

随着Sidecar的失败或许预示在按需经济的影响下，可能会导致市场对于创业公司的大规模洗牌。以前一些创业公司得益于风险投资受经济的繁荣拉动引起的投资热潮，获得持续的发展的资金；随着风险投资越来越谨慎的行为，未来一段时间创业公司将更难筹得资金发展。

早起投资uber公司的门罗风投的经理Venky Ganesan,说：“ 如果创业公司不能表现出快速增长的潜力，它们的融资将会变得更加困难”。

快速增长的专车市场使得许多公司要想竞争取胜就得面对一场烧钱大战。Uber、Lyft及其全世界的同行们为此不得不花费数以十亿计的美金来，通过补贴降低乘客出行的费用和增加专车司机的福利以吸引更多的人使用自己的软件并招揽司机加入。

目前，Uber面对激烈的烧钱市场依然资金充沛，尤其是在美国以外的地区。几乎控制了中国市场的滴滴、快的合并的滴滴出行公司已经和Uber在中国市场竞争中消耗了近40亿美金。月初，为了应对威胁，滴滴出行选择和Lyft、东南亚的Grabtaxi 控股、印度的Ola公司等全球几家主要专车公司结成联盟，当用户到其所在地区或国家旅游时，可以让顾客使用对方的软件支持来获得更好的出行体验。

Sidecar，比Uber晚一年的2011年创立，旨在通过一种区别于对手的新的模式来尝试车共享之外的业务。它是第一个提倡和鼓励乘客选择和他们去的地方方向一致的专车司机的公司之一。

根据Sidecar在网站上的消息，Sidecar公司的联合创始人、连续创业者苏尼尔▪保罗，已经申请并获得了一个新的专利，这个专利可以用智能机来实现协调运送物品。

二月份，Sidecar与食品配送软件 EAT24合作，加上其它的一些业务；让与递送路线相似的一些司机可以协作接力把东西送到地方。数以百计的Sidecar司机参与这项服务，在城市里来回穿梭递送鲜花、熟食甚至是装有大麻的包裹。许多像为Sidecar工作了三年的Besan Chan一样的专车司机呼吁，希望今年可以增加他自己的递送路线。

陈先生说：“虽然这点钱对我来说不算多，但我喜欢它”陈先生同时也为Postmates公司递送包裹，他说，现在Sidecar专车倒了，或许可以让他做更多的包裹递送服务。但新的服务是面临却没有足够的投资者愿意投资的窘境。在2012年曾第一个经投资Sidecar的谷歌的国际风投部门成为了Uber来年融资的领投机构。根据一位知情人士透露，投资者将不会给Sidecar的下一轮融资投钱。

Sidecar的其它投资者包括2014年9月给sidecar投资最后1500万的布兰森先生、Lightspeed Venture Partners, Huron River Ventures,、Lerer Hippeau Ventures。布兰森先生在博客中回应Sidecar情况时写道：“现在，他们应该考虑进行巨大的创新和提出了不起的想法，而不是只想着从投资人手里拿到钱了事。”

据保罗在一篇博客文章里说，Sidecar不包括以承包商身份工作的司机在内一共有38名员工。这些公司的员工将被临时归入“战略替代方案”工作。关于是否裁员的更多细节，他没有说到。

Sidecar并不是唯一与uber进行竞争而退出市场的公司，2014年，总部设立在伦敦的Hailo网络公司就为此而不得不结束了其在美国的业务。