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百度无畏激烈的市场竞争

谷歌公司早在2009年就开始研发无人驾驶汽车，其无人驾驶汽车测试里程达到了2000英里，并计划今年年末成立独立的无人驾驶汽车子公司。

特斯拉公司CEO埃隆•马斯克也称，两年之内，他的顾客将乘坐无人驾驶电动汽车从洛杉矶到纽约。

通用汽车和福特公司都在激烈争夺这一新兴市场席位。

面对强手如云，百度负责自动驾驶汽车项目的高级副总裁王劲并未表现出忧虑，他认为自动驾驶汽车仍是一个公平的竞争领域，中国企业仍然有可能主导这一市场。

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王劲表示，中国企业开始制造汽车，晚于国外100多年，另外也没有发动机等核心技术。不过在电动车和智能汽车领域，发动机和变速箱不再是核心技术，被人工智能所取代，而在人工智能上，中国和美国差距很小，因此中国企业有机会在自动驾驶汽车方面赶超美国，获得领导地位。

人工智能是竞争方向

2014年5月，百度招募了知名的华裔计算机科学家吴恩达，担任公司首席科学家。吴恩达是机器人和机器学习领域的专家。

王劲认为，百度依靠自身的一些技术研发，能够在自动驾驶汽车领域做到脱颖而出，这当中包括了人工智能、数据挖掘以及互联网相关技术。

为什么说汽车的智能化会是核心呢？大家可以从另外一个角度来看汽车，未来的汽车是一个带轮子的机器人，或者说是一个带轮子的电脑。它的核心是人工智能，这个人工智能我们今天可以看到，有八个关键的部件，关键的，既是汽车方面的智能，又是云端方面的智能。

汽车的人工智能有三大核心，要有很好的算法，更重要的，要有海量的数据作为支撑，同时，要有超强的计算能力。为什么这么说？百度的无人车每个小时产生100多G的数据，当我们有上万辆、上百万辆汽车的时候，这个数据的产生将是巨大的，给数据的处理能力提出了很高的要求。另外，无人车需要高精地图，每一公里高精地图是普通地图数据量的10万倍，有这么大的数据怎么来处理呢？所以现在各个厂商都在面对这样新的挑战，不单是芯片厂商，还有整车厂商，还有百度这样的IT公司，我们在设计自己的汽车大脑，我们在新建自己的硬件平台，百度将搭建自己的汽车大脑。

中国道路条件是国外巨头的门槛

王劲说：“许多在国外生活了多年的人回国之后不习惯在国内开车，因为国内的交通状况确实很混乱。如果你有一个在美国公路上训练使用过的机器人，不一定能在中国的路上使用。我们的机器人习惯的就是中国的路况。”百度计划三年内在110座中国城市使用无人驾驶汽车。公司还计划让一小部分人提前体验百度汽车。过去三个月以来，百度已经与中国电动汽车领军品牌比亚迪汽车公司合作，安装百度的AutoBrain系统——一款融合了驾驶技术、环境监测技术和决策制定技术软件——到比亚迪汽车上。王劲称百度AutoBrain系统是公司的核心技术所在。

蓬勃的野心

百度推出全无人驾驶的汽车，3年内我们就能够初步的商用，5年内我们应该能够把它进行量产。更远一点来看，在10—15年，电动车、新能源汽车、汽车共享、无人驾驶将成为主流，而百度将会是这里面的领导者。

未来的汽车是一个带轮子的机器人，或者说是一个带轮子的电脑。它的核心是人工智能，这个人工智能我们今天可以看到，有八个关键的部件，关键的，既是汽车方面的智能，又是云端方面的智能

王劲表示，可以肯定的是，汽车行业将会朝着自动驾驶汽车的方向发展，潮流已经不可逆转，“我的孙子一代，肯定不需要考驾驶执照了。”