趋势网讯：前段时间，在网络上出现了这样的一则 新闻 ：一名男性乘客在动车组上没有根据车票位置对号入座，而是占用了一位女乘客的靠窗座位，随后经众人协调依然拒绝让座，无奈之际，当事女乘客被乘务人员安排至商务车厢。一时间，这篇消息迅速“霸占”媒体，成为当天的“头条”。

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人们对于此类事件的反应：

面对该 新闻 ，人们一时议论纷纷，其中不免有对该乘客的批评和指责声，还有部分网友对于乘务人员的服务也表示出不满。 其实，根据今年三月份发布的《关于在一定期限内适当限制特定失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》文件中，就已经明确地将“强占座位”等一系列不文明行为列入到“失信黑名单”，轻则一定时期内禁止乘坐火车和航空，重则移交公安机关严肃处理。

之所以这次的高铁“占座”事件被炒的如此“火热”，主要是因为此类行为在火车上比较有代表性。在此之前，就曾经有 新闻 报道，有乘客在动车组上持普通车票而强行占用高等级坐席，随后经乘务人员和乘警共同劝说仍无奏效，最后该视频曝光于网络，网友们表示这样的不良行为应该制定相应的规则予以惩处。

火车上常见的不文明行为：

除此之外，火车中的“小事故”，还在很多地方时有发生，比如有乘客在卧铺车厢里的私自换取他人上下铺；小孩在卧铺车厢走廊内高声喧哗，打扰其他旅客用寝；动车组上有乘客私自强换他人座位；夜晚的硬座车厢内，先上车的乘客独自占据一排座位，给后上车的旅客带来不便；在车上高声拨打电话，在车厢内的产生噪音；小孩在车厢内响亮哭喊，家长却不知去车厢连接处哄劝；个人卫生状况不良；影响他人乘车体验等等。

一般来说，发生次数最为频繁的是私自换取座位，这种事情往往会发生在先上车的旅客和后上车的旅客之间。曾经在高铁动车组和普通硬座车厢经常会有类似的情况发生，这也往往是乘客中引起争端的主要原因之一。据一些经常出行乘客了解，每当自己乘坐十次火车或许就有一两次“被占座”的经历。相对来说，同等级别的座位还是比较容易协商的，而手持普通座票乘坐一等、软席座位的现象居然也发生在很多列车上，对于大部分人而言，也许经过劝阻便可解决，然而，有时候也会有乘客不听劝阻，最终导致事件升级，以至于对社会秩序和自身信誉产生不良影响。还有人手持上铺卧席车票而抢先占据他人下铺卧席，从而影响他人正常旅途体验，引起争端。还有一类换座现象是手持无座车票占据坐席而拒绝让座（多半是以缴纳相同票价为理由），针对这一现象，相对来说比较容易处理和协商，不过这仍需依赖于每个人的素养高低。

“在线选座”功能的出现：

为此，在2017年10月中旬，中国铁路12306网络购票系统专门开辟出一条新的“通道”——动车组“在线选座”购票功能，乘客可以在网上选取自己需要的位置，这对于那些习惯多人出行的旅客来说是一个福音，它从一定程度上缓解了动车组上被他人随意调换座位的问题。然而，或许是由于规则意识的缺乏，也许是因为素质的有待提升，此类现象还是没有从根本上得到解决，并且12306“在线选座”功能仅仅服务于乘坐“G”、“C”、“D”字头动车组列车的旅客，而占据超越半壁江山的普速列车仍然拥有类似现象，由于考虑到公平购票原则，铁路12306网上购票系统暂未开放购票自选上下铺的功能，所以在公平购票的同时也一定程度上为此类事件埋下隐患。

（图：CRH6型 动车组）

但是有时候手握无座车票仍然可以占据正常座位，这一般是在国产的“CRH6A/F/S”动车组上，这些车次一般以城际“C”字头动车组（例：郑焦城际、广佛城际等）、市域“S”字头动车组（例：北京-通州、天津-蓟州等），该类火车购票特点是只发售无座车票，车上座位乘客实行真正的“先到先得”，基本上类似于日本新干线列车的“自由席”制度（等同于动车组二等座），然而日本新干线的这一制度是建立在大多数国民“高效率、高素质、守规则、听指挥”的基础之上，倘若我们每个人都能做到对社会规则的尊重，那么高铁动车组实行类似于日本新干线的“自由席”制度或许在一定程度上也是可行的。

另一维度的理解：

然而，也有乘客和部分网友表示，此类事件的层出不穷也和铁路方面的规则漏洞和管理缺陷有关，给了一部分旅客这样做的机会和理由，有乘客认为，铁路方面在此问题的处理上过于宽松，从而大大削弱了对于规则的执行力。还有乘客认为，铁路部门本身就对于乘客的旅行体验问题就较为忽视，比如在火车上推广“地方特产”等。这么多年来，中国铁路总共经历了六次“大提速”，轨道交通的进步大家都看在眼中。不过，对于能否在一定程度上再次逐渐地加强它的“服务型交通”性质，需要我们每个人为之努力。