趋势网(微博｜微信)讯：今天网友热议的网络热点是小米SU7高速碰撞爆燃事件细节、警方回应小米SU7高速车祸致3死……趋势君整理报道如下：

小米SU7高速碰撞爆燃事件细节

近日，有网友发文称，3月29日晚，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上，在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，并称“车锁未解锁，无法打开车门逃生”。据报道，该起事故造成3人身亡。对此，4月1日，铜陵市公安局交警支队工作人员表示，事件在调查处理中。

4月1日，小米官方发布了小米SU7高速碰撞爆燃事件细节：

据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。

碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。

此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。

同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

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网友评论：

□ 开车需谨慎，不要大意，也不要盲目相信智驾。

□ 门是不是打不开，安全气囊是否弹出，车辆是否自燃？

□ 没有人证实车门打不开，全是家属以及所谓目击证人的猜测，车上的人那么快的速度撞上能开开可能也没意识了，没有检测报告出来谁也不知道车门能不能打开。

□ 44秒预警然后退出，45秒人为接管，46秒就撞上了，小米以后别再把智驾当做卖车宣传可以吗？就这也配叫智驾？2秒钟汉密尔顿也反应不过来啊。

□ 退出自动驾驶一秒后就撞了，女生很难反应过来吧，与其整天宣传智驾，不如做好AEB。

□ 不管智驾还是人驾，夜间高速一定一定要集中百分之百的注意力。

□ 这公告真有意思，说它详细吧，出事的时候安全气囊弹没弹，起火原因，还有车门有没有锁死都没说，全是避重就轻的话。说它不详细吧，事故20分钟前分心提醒，事故8分钟前手离方向盘他都给你写上。

□ 智能驾驶不会自己避开障碍物？遇到44分26-28秒就撞上的障碍，你44分24秒才提醒驾驶员接管，来得及吗？

□ 留给司机处理风险的时间太短了吧。

□ 每一个时间段都挺清晰的，及时跟家属进行调节，至少没有推卸责任。

趋势君观点：

说明智家并不智，完全代替人驾还有很长的路要走。

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