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【环球网综合报道】据日本《朝日 新闻 》12月11日消息，据中国汽车工业协会10日发表的2012年十一月汽车销售总量数据显示，与2011年同期相比，2012年的汽车销售总量增加了12.5%，达到146.13.万辆。日系车的销售量虽然减少36.1%，但市场占有率与10月的7.6%相比有所好转，达到11.7%。

包括商用车在内，与10月相比，11月中国市场新车销售总量增加了8.2%，达到了179.1万量。1月至11月的汽车销售总量比2011年同期相比增加了1749万辆，今年销售总量有望突破1900万辆。

从国别的市场占有率来看，11月的汽车市场，中国国产车占43.7%、德系占18.5%、法系车与上月销售总量相比略有下降，占3.0%。其中美系车和韩国车销售量都有所上升，市场占有率分别达到13.1%和9.8%。

其中，韩国现代凭借“同日系车一样，性价比良好得到市场认可”，销售量突飞猛进。韩国现代汽车11月的销售总量比10月增加39.7%，包括旗下的起亚汽车在内，销售总量达14.3万辆，是日系车中销售总量排名第一，达7.95万辆的日产汽车的2倍。

报道称，到各日系车销售店咨询的顾客目前已逐步恢复到2011年同期水平，虽然走出了低谷，但日系车的销售前景依旧不容乐观。日产汽车的首席营运官（CEO）表示，“零售总量想要回到去年同期水平，还需要时间”。对于增长速度虽有所放缓，但仍持续增长的中国市场来说，如果这样持续下去的话，那么日本在华市场份额将会进一步减小，欧洲及韩国车将占据更多的市场份额。

与此同时，长期的销路不畅也给日系车制造商的对华投资带来影响。各公司纷纷表示，今后都将在中国市场有所回暖的前提下，制定对华投资计划。

此外，丰田汽车已经确认，考虑到在华销售不振的情况还会持续，原本计划年产20万台小型汽车的天津第4工场的投资计划，目前已经搁置。据悉，广州第3工场的延期建设计划也在商讨之中。这一现象或波及其他公司。（实习编译：郭晓审稿：王欢）